Üha enam autosid saavad sisseehitatud toe Android Auto on rakendus navigatsiooni ja multimeedia edastamiseks telefonist auto multimeediumisüsteemi ekraanile. Sellise "boonuse" sain ka peale uuele autole üleminekut. Jagasin üksikasjalikult rohkem kui poole aasta jooksul saadud kogemust siin. Lühidalt: konkreetne asi, aga sellest on kasu ja kui oled seda juba korra proovinud, siis suure tõenäosusega kasutad seda iga päev.
Android Auto saab kasutada nii nutitelefoni juhtmega ühendust autoga USB kaudu kui ka juhtmevaba ühendust Wi-Fi kaudu. Juhtmega – põhi, saadaval kõikides masinates, ka eelarvelistes (eeldusel, et need protokolli üldse toetavad). Traadita ühendus on "eliit" valik, mis on saadaval ainult mõnel premium-klassi esindajal. Kuid me teame, kuidas autoelektroonika maailm on paigutatud, seega esitame kohe küsimuse - kas on võimalik osta väikest "track", mis pakuks igale autole juhtmevaba ühenduse tuge? Selliseid asju on iga asja jaoks ja kuidas Android Automaatne?
Huvitav ka:
- Ukraina võidurelvad: MRAP International MaxxPro firmalt Navistar Defense
- Ukraina võidurelv: Black Hornet – nutitelefonist väiksemad droonid
Kummalisel kombel, kuni viimase ajani, adapterid, mis ühendatakse USB-ga ja pakuvad traadita ühendust Android Auto, olid haruldased. Levinud Hiina seadmeid ei eksisteerinud. Üks selliste seadmete väljatöötamise teerajajaid oli Ukraina ettevõte Carsifi, kes pakkus oma arendust Kickstarteris ja Indiegogos ning kogus probleemideta rahastust üle 1,6 miljoni dollari – kümme korda rohkem kui oodati. Kõigepealt massiturule oli aega Motorola, mille adapter MA1 müüdi mõne päevaga läbi, misjärel müüsid spekulandid oma "saagi" kaks korda odavamalt edasi. Kõik see näitas, et nõudlus selliste adapterite järele on tohutu.
Seda huvitavam oli Carsifi seadet testida, kui lõpuks selline võimalus avanes.
Carsifi lahtipakkimine
Adapter tuleb korralikus ruudukujulises topeltpapist karbis, mis muudab selle seinad üsna paksuks ja väga tugevaks – see on internetimüügi puhul suur pluss, sest seda pakendit on saatmisel väga raske kahjustada.
Sees - plastikust ümbris seadme endaga ja tavalisest papist kast koos tarvikutega - kaks sektsiooni ühenduskaablit, USB-A ja USB-C pistikute jaoks (ma ei tea, millised masinad on seda tüüpi pistikupesadega varustatud , aga ok, läheb korda) , samuti jupike kahepoolset teipi adapteri salongi kinnitamiseks, et see sõidu ajal ei ragistaks. Tore, et komplektis pole paberitükke ning primitiivne (sellise seadme jaoks – mis vaja) õpetus on trükitud kohe kaane tagaküljele. Üldiselt väärib varustus kõrgeimat hinnangut – optimaalne, läbimõeldud, ökoloogiline.
Seade ise on vastavalt oma eesmärgile äärmiselt lihtne. See on väike ristkülikukujuline plastikust kast, mis on valmistatud mustast matist. Sellel on ainult üks USB-C pistik autoga ühendamiseks, "maagiline" nupp ja indikaator-LED. See on kõik ja rohkem pole vaja.
Ühendage ja konfigureerige Carsifi
Vastavalt juhistele adapteri ettevalmistamine esimeseks ühendamiseks Android Automaatne peaks koosnema ainult kahest sammust - ühendage seade autoga USB-kaabli abil (see tasub siia lisada - ja käivitage/lülitage auto ise sisse, et anda adapterile toide) ning siduge nutitelefon adapteriga läbi Bluetoothi seadmehaldusmenüü nutitelefonis. Võib-olla see nii toimib, vähemalt mõnel juhul, aga nüansse on.
Esiteks soovitab tootja ise enne ühendamist telefoni installida Carsifi rakendus, mis võimaldab adapterit seadistada.
Sellel on ka võimalus ühendada uus seade. Omades palju kogemusi selliste rakendustega, mis ise vidinaid telefoniga siduvad, tegin samamoodi ja ... sain hunniku ühendusevigu. Pidin järgima juhiseid telefoni seadete kaudu ühenduse loomiseks ja seejärel taaskäivitamiseks - siis tõrked kadusid, kuigi ühendus ei töötanud kunagi. Selleks oli vaja lubada traadita ühenduse tugi Android Automaatne nutitelefoni seadetes (jaotis Android Auto) - pärast seda töötas kõik nii, nagu peab. Tootja peaks selle punkti juhendisse lisama.
Loe ka:
- Ülevaade Huawei nova Y70 on korralik eelarvega nutitelefon 6000 mAh-ga
- Moto G52 vs Moto G62 5G võrdlus: nii sarnane ja nii erinev
Rakendus võimaldab teil värskendada adapteri püsivara - minu puhul pakkus see kohe värskendamist versioonilt 1.8 versioonile 1.9, mida ma ka hea meelega tegin. Lisaks saab seda kasutada muude seadistuste tegemiseks. Saate juhtida Wi-Fi sagedusvahemikku - piirata seda ainult 2,4 GHz sagedusega, samuti valida kanalit - enamikul juhtudel on see kasutu, selle võivad põhjustada ainult mõned kohalikud probleemid raadioelektroonilise ühilduvusega. Ekraani eraldusvõimet saab määrata, kuigi mul polnud ka seda vaja, Defaultiga kõik töötab ja see on suurepärane.
Kasulik seadete jaotis - automaatse ühenduse funktsioonid. Saate seadistada automaatse käivituse Android Auto käivitamisel auto – siis ei pea iga kord valikusse torkima Android Auto ekraanil selle käivitamiseks, sest multimeediumisüsteem loob kohe ühenduse ja alustab muuhulgas kaardi näitamist ja muusika esitamist. Samuti saate valida, kas alustada ja lõpetada Android Automaatne auto Bluetoothi võrgu olemasolu või puudumise põhjal. Milleks see mõeldud on? Vaikimisi ei eemaldata multimeediumisüsteemist toidet, kui lülitate mootori välja (või lülitate auto välja, kui tegemist on PHEV-ga või "elektriga"). Android Automaatne jätkab tööd pärast lühikest pausi. Seda tehakse selleks, et väljalülitatud autos istuv juht jätkaks muusika kuulamist. Minu puhul lülitub multimeediatoide välja alles siis, kui tõmban juhiukse avavast käepidemest. Kui see on sobimatu ja soovite selle välja lülitada Android Autoga samaaegselt autoga, saab kasutada mainitud võimalust. Seejärel jälgib Carsifi auto enda Bluetooth-pöörduspunkti olemasolu (minu puhul nimetatakse seda Chevrolet MyLinkiks) ja kui ta seda enam ei näe (ja see kaob, kui auto välja lülitatakse), katkestab see ühenduse isegi siis, kui USB siini toide jääb alles.
Carsifi igapäevatöö
Seal peaks olema maailma lühim vaatamisosa, sest igapäevasel kasutamisel ei pea seadmega midagi tegema – see lihtsalt lebab seal ja sa istud autosse ja naudid oma tööd Android Auto nagu kirjeldatud siin, kuid telefoni taskust välja võtmata. Siiski on mõned tähelepanekud, mida tahaksin jagada.
Vaikimisi juhtub kõik nii, nagu ma just kirjeldasin – istun rooli, Android Auto käivitub ilma minupoolse lisaliigutuseta ja see on kuradima mugav. Autosse istudes mängib sageli muusika, sest USB-toide saabub kohe, kui avan keskluku lukust (pole vaja isegi autot ennast sisse lülitada) ja samal ajal kui viskan portfelli autole. tagaistmel tõmban välja ja riputan laadija jaama "püssi" külge ja sulgen pordi luugi, kõik seadmed juba käivituvad ja leiavad üksteist. Vajutan nuppu Start ja kohe näen ekraanil Google’i kaarti. Alati ei juhtu see aga kiiresti, sest auto multimeediasüsteem takerdub sageli laadimisse ja vahel tuleb oodata kümme sekundit.
Tööl Android Auto tavalise juhtmega ühendusega ja Carsifi kaudu ühendusega töötab täpselt samamoodi, funktsioonide komplekt ja töökiirus ei erine.
Android Auto ise on üsna lollakas ja juhtmevaba ühendusega ei kao need tõrked kuhugi. Kõige tüüpilisem neist on helivoo "riputamine" kui YouTube Muusika mängib formaalselt, loo esitusaeg jookseb, aga heli pole kuulda – see kehtib ka siin. Tundub, et tegemist on masinaprobleemiga, nutitelefoni uuesti ühendamine "võlunupu" vajutamisega siin ei aita.
Carsifi ise lisab ainult ühe tõrke - suvalise taaskäivituse. Seda juhtub ühenduse loomise ajal keskmiselt kord tunnis Android Loomulikult katkeb automaatne režiim ja jätkab seda mõne sekundi pärast, kui adapter käivitub ja telefoniga ühenduse loob. Protokolli muu kunsti taustal see eriti ei häiri, kuigi oleks hea, kui tootja selle probleemi lahendaks.
Üldiselt traadita ühenduse eelised ja puudused Android Auto on peegelpilt juhtmega ühenduse eelistest ja puudustest. USB-ühendusega tuleb ühendamisel pabistada, aga nutitelefon laeb kogu tööaja. Siin, vastupidi, toimib kõik ilma asjatute liigutusteta, kuid telefon tühjeneb kiiresti kogu tee ning lisaks kuumeneb see raadioliidese pideva töötamise tõttu ebameeldivalt. Minu puhul, kui teekond kodust tööle kestab tund aega, on see väga oluline - juhtmega ühenduse puhul jõuan kontorisse täislaetud telefoniga ja Carsifiga - pooleldi tühjenenud telefoniga, ja paari tunni pärast tuleb see laadida.
Teine nüanss on seotud sellega, et Android Auto on sõnumitoojate kaudu tehtavate häälkõnede suhtes ebasõbralik. Kui saate Viberi kaudu sissetuleva kõne, Telegram, WhatsApp või Signal, ei saa te seda vastu võtta auto puuteekraani või roolil oleva nupu abil – tuleb telefon kätte võtta ja selle ekraanil olevat nuppu pühkida või torgata. Kui kasutate USB-ühendust, siis pole see väga keeruline - telefon asub silmapaistvas kohas, kaabliga kinnitatud. Kui ühendus on juhtmevaba, siis on nutitelefon enamasti peidus tasku- või kotisügavuses ning selle liikvele hankimine pole meeldiv ja turvaline.
Visnovki
Carsifi ise on hea ja kasulik vidin, teeb seda, mida talt oodatakse, ja teeb seda hästi. Kui tootja lihtsustaks ja lihviks ühendamisprotseduuri, vabaneks taaskäivitamise tõrkest ja õpetaks seadme olemasoleva nupu abil ühendust uuesti initsialiseerima (kõik muud selle funktsioonid on minu arvates ebavajalikud), sobiks see oma ülesannete täitmiseks ideaalselt.
Peamine dilemma Carsifi ostmisel on kontseptuaalne: mis on sinu jaoks tähtsam - kas enne reisi vabaneda tarbetust telefoniga sebimisest või laadida see reisi ajal. Seega, kui teie reisid on enamasti lühikesed ja neid on päevas mitu - soovitan teil osta Carsifi, kui üks või kaks, kuid pikad (40 minutit või rohkem), ei ole tõsiasi, et teile meeldiks telefon on köetud ja küsib pidevalt süüa.
Otsustasin selle adapteri endale osta. Tööpäeviti, kui ma lähen tunniks tööle ja lähen veel tunniks koju, lamab ta lihtsalt autos. Ühendan selle nädalavahetustel ja kui teen lühikesi sõite ühest poest teise, säästab see mind telefoni korduva ühendamise ja lahtiühendamise lisatööst.
Kust osta
Huvitav ka:
Kui soovite aidata Ukrainal võidelda Vene okupantidega, on parim viis seda teha annetada Ukraina relvajõududele Päästa elu või ametliku lehe kaudu NBU.
"Kõige tüüpilisem neist on helivoo "riputamine" kui YouTube Muusika mängib formaalselt, pala esitusaeg jookseb, aga heli ei kuule – see kehtib ka siin."
Mul pole seda, nii et see on tõenäoliselt auto probleem.