Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H on sõjaline kiire soomustatud dessant, mille on välja töötanud Rootsi ettevõte Dockstavarvet, mis kuulub Saabi kontserni.
Rootsi valitsus teatas kümne lahingupaadi ja kümnete abilaevade üleandmisest Ukraina mere- ja jõelaevastikule. Ukraina sõjaväelased saavad Gruppbati abikaatrid ja Stridsbåt 90H (CB90) lahingupaadid. Tõenäoliselt saabuvad need põhiversioonis Rootsi mereväe ladudest.
Need paadid peaksid kvalitatiivselt tugevdama Ukraina merejalaväelaste võimekust jõeületusoperatsioonidel ning pakkuma uusi võimalusi mereväele ja erioperatsioonide vägedele Musta mere operatsioonidel.
Täna räägime konkreetselt kiirest soomustatud dessantlaevast Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, mis varsti jõuab teenistusse mereväe ja relvajõudude erioperatsioonide jõududega.
Huvitav ka: Ukraina võidurelvad: BMP CV90 firmalt BAE Systems
Mis on Stridsbåt 90H juures huvitavat
Rahvusvaheline relvade ja sõjavarustuse turg on pikka aega jaotatud juhtivate riikide suurtootjate poolt. Seetõttu ilmub turule harva uusi tegijaid ja nende edu piirdub peaaegu alati väikeste tootepartiide pakkumisega. Kuid mõnikord õnnestub sellistel ettevõtetel pakkuda ostjale huvipakkuvat toodet, mis suurendab ekspordilepingute arvu. Umbes nii oli see projekti Strb 90H (CB90) Rootsi paatide puhul. Algselt töötati need välja Rootsi mereväe vajadusteks, kuid pälvisid hiljem huvi mitmed teised riigid. Selle tulemusena ostsid kolmandad riigid mitukümmend selle mudeli paati.
Stridsbåt 90H on Dockstavarveti disainitud kiire sõjaväepaat. See oli algselt mõeldud asendama Rootsi laevastiku vanemaid Tpbs 200-klassi kaatreid. Tegemist on Strp 90H ekspordivariandiga, mille ametlik Rootsi tähis H tähendab, et paat on võimeline transportima ja kasutusele võtma kuni poole dessantrühmast. täiskäigul. Paat võeti kasutusele 1991. aastal.
Stridsbåt 90H paadid on praegu kasutusel mitme riigi, sealhulgas Norra (S90N), Kreeka, Mehhiko (CB90 HMN), Malaisia ja Brasiilia mereväes.
Stridsbåt 90H või Combat Boat 90 (CB90) on mõeldud maandumisrühmade kiireks kohaletoimetamiseks, šokioperatsioonide läbiviimiseks, rannavalveks ja patrullimiseks, toetades erioperatsioone.
Neid paate saab kasutada ka luureks, veealade kaevandamiseks, seireks ja luureandmete kogumiseks. Viimase jaoks on pardale paigaldatud asukoharadar.
Paat mahutab täislahinguvarustuses või kuni 21 tonnise koormaga kuni 4,5 langevarjurit.Dessant asub paadi keskosas roolikambri all ja maandumisel lastakse alla vöörirambi kaudu. Tänu väikesele süvisele suudab paat maandumisjõu maanduda ka ettevalmistamata kaldale.
Loe ka: Kõik C-RAM Centurioni õhutõrjesüsteemi kohta
Stridsbåt 90H ajalugu
Töö Stridsbåt 90H projektiga algas kaheksakümnendate lõpus, kui Rootsi mereväe juhtkond kuulutas välja konkursi uue kerge mitmeotstarbelise paadi loomiseks, mis on mõeldud asendama vananenud Tpbs 200. Paljutõotava paadi nõuete hulgas olid maksimaalsed mõõtmed ja veeväljasurve, samuti võimalus kasutada dessantsõidukina pool rühma merejalaväelasi (21 inimest) kaldale. Mitmed laevaehitusfirmad esitasid oma pakkumise ning 1988. aastal kuulutas võitja välja Rootsi merevägi. Dockstavarveti esitatud projekt tunnistati kõige huvitavamaks ja paljutõotavamaks. Juba aasta pärast projekti arenduslepingu sõlmimist ehitati laevatehases kaks paadi prototüüpi.
Nende kahe paadi katsetused kestsid mitu kuud. Nende tööde käigus õnnestus tuvastada ja kiiresti kõrvaldada peaaegu kõik puudused. Täiustatud ja end tõestanud paat rahuldas kliendi täielikult. 1990. aasta juunis hakati uut paati ametlikult kasutama Rootsi merevägi nimetuse all Stridsbåt 1990 Halv pluton või lühidalt Strb 90H ("1990. aasta mudeli lahingupaat, mõeldud poole rühma transportimiseks"). Eksporditarnete ootusega sai uus mitmeotstarbeline paat ingliskeelse nime - Combat Boat 90 või CB90, mis on originaalnime mittetäielik tõlge. Hiljem hakati seda nimetust ametlikult kasutama Rootsi mereväe paatidele.
Huvitav ka: Ukraina võidurelvad: Türgi MRAP Kirpi
Ehitus Stridsbåt 90H
Paadi Stridsbåt 90H väljatöötamisel arvestati vajadust ühendada ühes konstruktsioonis tootmise lihtsus, merekindlus, suure kiiruse omadused ja vajalik kandevõime. Selle tehnilise probleemi lahendamise aluseks oli alumiiniumi SS 144140 laialdane kasutamine. Peaaegu kogu paadi konstruktsioon on valmistatud sellest metallist ja selle sulamitest.
Alumiiniumraamist ja vooderdisest koosnev kere pikkus piki veeliini on 14,9 m (täis 15,9 m) ja laius 3,85 m kerge: veeväljasurve ei ületa 0,8 tonni Paadi kerel on tüüpilised kontuurid selle varustusklassi jaoks.
Maandumisülesannete hõlbustamiseks on paadi vöör ja põhi tugevdatud ning varustatud langetusredeliga. Tõstetud asendis annab käigutee vöörile iseloomuliku kärbitud kuju. Paadi keskosas on roolikamber, kus on töökohad kaheliikmelisele meeskonnale. Palgil on kerge kildumisvastane soomus. Kohe selle taga on soomuskamber vägede transportimiseks. Pool mereväelaste rühma (21 inimest) pääseb paati nii ahtrist kui ka vööris asuva käigu kaudu. Viimasel juhul läbivad nad roolikambri ja sisenevad selle ja vöörikäigu vahele väikesesse koridori. Mugavuse huvides katab koridori ülalt kaheleheline luuk, mis avaneb mahasõidul.
Paadi keskmises osas asub maandumisruum, kus asuvad sõdurid ja nende varustus. 25% kere ahtriosast on avatud tekk ja see võib toimida ujuva komandopunktina koos täiendava sidevarustusega või suurtükipaadina koos võimaliku relvade asukohaga. Stridsbåt 90H ahtriosa on konstrueeritud selliselt, et sellele saab paigaldada mis tahes vajaliku varustuse - alates relvadest või lastist kuni kerge lisakabiinini. Kaubaruumi või ahtrisse saab paigutada kuni 4,5 tonni lasti.
Unikaalne kaldtee tagab vägede kiire suunamise ja vigastatute kiire evakueerimise kaldale.
Loe ka: Ukraina võidurelv: maapealne pomm GLSDB
Relvastus
Strb 90H paat on varustatud relvadega vastavalt kliendi soovile. Paadi standardrelvastus koosneb kolmest Browning M2HB kuulipildujast, 12,7 mm kuulipildujast (või 40 mm granaadiheitjast), mis on paigaldatud roolikambri tagumises osas asuvale tornile. Seda saab asendada kaugjuhitava stabiliseeritud kuulipilduja torniga.
Tüürimehe koha ette on paigaldatud paaris 12.7 mm kuulipilduja. Lisaks on paat varustatud ühe Mk 19 granaadiheitja ja muudetud Hellfire RBS 17 SSM süsteemiga. Samuti võib see kanda 2,8 tonni meremiine või kuut sügavuslaengut.
Loe ka: Ukraina võidurelv: Iris-T SLM – Saksamaalt pärit kaasaegne õhutõrjesüsteem
Stridsbåt 90H mootorid
Kaks Scania DSI14 V8 diiselmootorit võimsusega 625 hj paiknevad paadi kere tagumises osas. Mootorid annavad pöördemomendi kahele Rolls-Royce Kamewa FF veejoale. Sellise elektrijaamaga suudab Strb 90H paat kiirendada kuni 45 sõlme. Maksimaalne sõiduulatus on umbes 440 km kiirusel 20 sõlme (37 km/h). Sellest piisab, et täita enamik selle klassi paatide ees seisvaid ülesandeid.
Kasutatud veejugadel on huvitav omadus: need võivad töötada ka siis, kui kanal pole täielikult veega täidetud. See võimaldab paadil teha keerukaid manöövreid suure rulliga. Paat on varustatud amfiibmaandumiseks isegi ettevalmistamata kaldal.
Patrullkaatri tsiviilversioon saab varustada kahe diiselmootoriga võimsusega 550 kW, mis tagab maksimaalse kiiruse kuni 45 sõlme.
Loe ka: Ukraina võidurelv: NASAMSi õhutõrjesüsteem, mis kaitseb Washingtoni
Muudatused Stridsbåt 90H
Esimesed Strb 90H mitmeotstarbelised paadid anti Rootsi mereväele üle 1991. aastal. Kokku panid rootslased oma laevastiku vajadusteks kokku umbes kakssada sellist paati, mille ehitamine käis kolmes etapis. Erinevate seeriate paadid erinesid üksteisest veidi tootmises kasutatavate seadmete ja tehnoloogiate poolest. Suurem osa paate komplekteeriti põhiversioonis, arvestades ühe või teise seeria modifikatsioone, üksikuid muudeti ka eriülesannete täitmiseks. Nii ilmusid mitmed modifikatsioonid.
Stridsbåt 90L (Ledning – “Juhtimine”). Paadi komandörversioon, mis on mõeldud merejalaväepataljoni tegevuse juhtimiseks. Sellel on mitmeid spetsiaalseid juhtimis- ja sideseadmeid, lisaks on see varustatud täiendava generaatoriga, mis varustab seadmeid elektriga;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – "Ettevõtte juhtimine"). Veel üks komandöri võimalus, peaaegu täielikult sarnane baaspaadiga. Varustatud ettevõtte tasemel juhtimisseadmete ja lisageneraatoriga;
Stridsbåt 90HS – võimalus töötamiseks alusest kaugel. See erineb põhipaadist tugevdatud broneeringu, kliimasüsteemi, lisageneraatori ja uute võimsamate mootorite poolest, mis kompenseerivad konstruktsiooni suurenenud kaalu. Muidu sarnane Strb 90H-ga;
Stridsbåt 90 Polis – pikaajaliseks patrullimiseks kohandatud politseivariant. Toiduvaru ja meeskonna puhkamiskoht asuvad endises maandumisruumis;
Survekambriga päästepaat, mõeldud allveelaevade päästmiseks. Ametlik nimetus on teadmata, vähemalt üks selline paat ehitati;
SSRS-teenuse otsingu- ja päästevariant. Pole relvastatud, kuid varustatud pääste- ja meditsiiniseadmete komplektiga.
Nagu näete, võimaldas põhipaadi Strb 90H konstruktsioon seda kasutada erinevatel eesmärkidel kasutatavate seadmete varustamiseks. Tõenäoliselt tõmbas see asjaolu välismaiste sõjaväelaste tähelepanu. Praegu on paadi ekspordiversioonid üldnimetuse Combat Boat 90 (CB90) all kasutusel kuues riigis. Paatide esimene tellija oli Norra, kelle jaoks töötati spetsiaalselt välja modifikatsioon SB90N (Strb 90N). N-täht nimes on lühend sõnast Norsk utgave – "Norra versioon".
Kaks tosinat SB90N paati Norra jaoks mõeldud versioonis on üldiselt sarnased baasmudeliga, kuid erinevad sellest mitme disaini ja varustuse nüansi poolest. Niisiis on Norra paatidel kõrgem maandumiskamber, mis võimaldab sõduritel seista täiskõrguses, samuti kaks uut kambrit vööris. Viimases on tualettruum ja kamber erineva varustuse või relvade hoidmiseks. Samuti said SB90N paadid uue GPS-süsteemil ja mitmel muul elektroonilisel süsteemil põhineva navigatsioonikompleksi. Elektroonika paremaks varustamiseks energiaga oli vaja eksportpaatidele paigaldada lisageneraator. Lõpuks kaotas Strb 90H Norra versioon vööris kaks kuulipildujat ja sai ka uue ankruvintsi ajami. Viimane liikus ahtrisse. Seal on info ühe Norra paadi ümberehitamise kohta sanitaarversiooniks.
2004. aastal otsustas Norra oluliselt suurendada oma SB90N paatide lahingupotentsiaali. Ühelt neist eemaldati kuulipilduja torn, mille asemele paigaldati Hellfire'i raketikompleksi seadmed. Stabiliseeritud kanderakett põhines M151 Protectori kaugjuhitaval tornil ja paigutati paadi ahtrisse. Katsesõidud olid edukad, kuid peagi projekt ilmselt suleti. Norra plaanide kohta varustada SB90N paadid juhitavate rakettidega uusi teateid pole. Tõenäoliselt loobusid Norra sõjaväemadrused sellest ideest.
1998. aastal sõlmiti uus leping, mille kohaselt Dockstavarveti laevatehas ehitas ja andis Kreekale üle kolm paati versioonis CB90HCG (HGC - Hellenic Coastal Guard). Peamiste omaduste poolest sarnanes see paadi versioon Norra mereväe versiooniga, kuid erines elektroonikaseadmete komplekti poolest. SB90N või CB90 projekti paadid tarniti pärast väiksemaid muudatusi ka Malaisiasse (17 ühikut kahes versioonis), Mehhikosse (48 ühikut) ja Brasiiliasse (mitte rohkem kui 10). Kõik Rootsi paate ostnud riigid kasutavad neid patrullimiseks, aga ka erinevate veoste veoks.
Vahest kõige huvitavam sõlmitud leping väliskliendile CB90 paatide ehitamiseks oli leping Ameerika Ühendriikidega. Pärast Iraagi sõda, eelmise kümnendi keskel, otsustas USA merevägi oma jõeüksused uuesti üles ehitada. Selle otsuse tulemusena ilmus 2006. aastal esimene jõerühm (1st Riverine Group ehk RIVGRU 1) Naval Expeditionary Combat Command (NECC) koosseisu. Selle üksuse osana moodustati peagi kolm jõeeskadroni (Riverine Squadrons – RIVRON) numbritega 1–3. Alates 2007. aasta esimestest kuudest töötasid RIVGRU 1 divisjonid Iraagi jõgedel.
Kohe pärast uute diviiside loomist kerkis üles küsimus nende tehnilise varustuse kohta. Jõegrupi võitlejad pidid mitu kuud kasutama tavalisi mootorpaate ja kergpaate, mis ei vastanud alati nõuetele. Sellega seoses algatas Ameerika väejuhatus, olles huvitatud Rootsi mitmeotstarbelistest paatidest, nende tootmiseks litsentsi ostmise. Ettevõte SAFE Boats leppis juba 2007. aasta esimesel poolel Dockstavarvetiga kokku CB90 paatide litsentseeritud ehitamises oma tootmishoonetes. Järgmisena sõlmiti leping kahe paadi ehitamiseks kogumaksumusega 4,8 miljonit dollarit. Esimese litsentsitud CB90 tööd alustati samal 2007. aastal.
Seni on SAFE Boats ettevõte tarninud RIVGRU 1-le kuus CB90 paati, mille üksus võttis kasutusele uue nimega RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Iga jõedivisjoni käsutuses on kaks RCB paati ja 16 kahte tüüpi väikepaati. Iga RIVGRU personal on 224 inimest.
Mitmete allikate väitel on Ameerika ettevõte SAFE Boat omandanud litsentsi CB90 paadi veidi moderniseeritud versiooni ehitamiseks. Kõige märgatavam muutus on pardarelvade koostis. Nagu olemasolevatelt fotodelt näha, kaotasid RCB paadid oma esiosa kuulipildujatest, kuid korvasid selle enam kui. Lisaks ringtornil olevale kuulipildujale M2HB said Ameerika paadid terve komplekti erinevaid relvi. Erinevatele paatidele on paigaldatud erinevad kombinatsioonid raskekuulipildujatest M2HB (sh kaksik), 7,62 mm M60 ja kuueraudne M134 Minigun. Seega tõusis paadi tulejõud ilma eriliste trikkideta kordades. Nüüd on see võimeline toime tulema tööjõu ja erinevate vaenlase kergete laevadega, mis võivad saada selle sihtmärgiks.
Hetkel on kuues maailma riigis kasutusel ligi kolmsada Strb 90H paati ja nende modifikatsioone. Seda tüüpi uute seadmete ehitamine jätkub, kuid arusaadavatel põhjustel on tempo esimeste tootmisaastatega võrreldes oluliselt langenud. Sellegipoolest on need paadid jätkuvalt Rootsi mereväe peamised kerged laevad, mis on mõeldud mitmesuguste ülesannete täitmiseks. Viimase kahe aastakümne jooksul on Strb 90H näidanud oma võimekust ja moderniseerimispotentsiaali, aga ka ekspordiväljavaateid. Lähiaastatel jätkavad seda tüüpi kaatrid teenimist mitme riigi mereväes ning ostjate nimekirjas võivad olla uued osariigid, kes vajavad kerget, manööverdatavat ja hõlpsasti kasutatavat paati.
Nüüd ühineb ka Ukraina nende riikidega, kus on kasutusel need väga huvitavad amfiib-rünnaklaevad.
Loe ka: Kuidas muudavad raketisüsteemid M142 HIMARS ja M270 Ukraina sõja käiku?
Stridsbåt 90H taktikalised ja tehnilised omadused:
- Suurim pikkus: 15,9 m (veepiiril - 14,9 m)
- Maksimaalne laius: 3,85 m
- Suurim süvis: 0,8 m
- Suurim töömaht, välja arvatud mootorid: 13608 kg
- Kandevõime: 5963 kg
- Põhja kilovati nurk: 20º
- Kütusevaru: 2196 liitrit
- Meeskond: 3 inimest
- Mahutavus: 34 inimest
- Kõrgus veepinnast: 2,4 m
- Kõrgus haagisel transpordi ajal: 4,0 m
- Purjetamisulatus (20 sõlme): 440 km
- Maksimaalne kiirus: 45 sõlme.
Huvitav ka: Ukraina võidurelvad: Storm Shadow / SCALP-EG tiibraketid
Selle klassi paadid sobivad tänu oma merekõlblikkusele ja võimsusele suurepäraselt Ukraina õõnestusüksuste toimetamiseks üle Musta mere Krimmi poolsaarele.
Nüüd, okupantidega peetavate karmide lahingute tingimustes, vajame me hädasti iga ülitäpset mürsku, iga lahingumasinat, iga õhutõrjesüsteemi, iga tiibraketti või lahingdessandi ründepaati, seega soovin siiralt tänada meie lääne sõpru. ja partneritele nende abi ja toetuse eest. Sissetungijatel pole kättemaksu eest kuhugi põgeneda. Au Ukrainale! Surm vaenlastele! Au kaitsejõududele!
Loe ka: