Täna räägime mitmeotstarbelistest helikopteritest Merekuningas Mk 41 Westland Sea Kingi sari, mille Saksamaa annab üle Ukrainale.
Saksa partnerid jätkavad meie riigi toetamist relvade ja varustuse tarnimisega. Nüüd teatatakse Westland Sea Kingi mitmeotstarbeliste helikopterite võõrandamisest ja nende jaoks meeskondade koolitamisest. Seni loodetakse üle viia vaid kuus masinat, kuid sellise abi avalikustatud omadused viitavad, et see partii ei jää viimaseks. Kuid nende masinate arv ei rahulda igal juhul Ukraina tungivat vajadust selliste seadmete järele.
Niisiis, räägime üksikasjalikumalt nendest huvitavatest Westland Sea Kingi mitmeotstarbelistest helikopteritest.
Loe ka: Ukraina võidurelv: Iris-T SLM – Saksamaalt pärit kaasaegne õhutõrjesüsteem
Westland Sea Kingi ajalugu
Briti kuninglike õhujõudude ja mereväe, Bundeswehri ja teiste armeede teenistuses olnud mitmeotstarbeline Westland Sea Kingi helikopter on ameeriklaste Sikorsky S-61/SH-3 Sea King modifikatsioon. Põhimudel võeti kasutusele kuuekümnendate alguses ja äratas peagi Briti väejuhatuse huvi. Selle tulemuseks oli 1966. aastal sõlmitud kokkulepe Ameerika helikopteri uute modifikatsioonide väljatöötamise ja sellele järgnenud seeriatootmise käivitamise kohta. Briti poolt projektis esindasid firma Westland ja hulk alltöövõtjaid.
Uuendatud Sea Kingi esimene lend toimus 1967. aasta septembris. Katsetes esines mõningaid raskusi, kuid kümnendi lõpuks saadi need üle. Aastatel 1969-70 uus helikopter läks tootmisse ja seda hakkas kasutama kuningliku mereväe mereväe lennundus. Hiljem sai Westland tellimuse Suurbritannia kuninglikelt õhujõududelt.
Sea Kingi seeriatootmine algas HAS.1 allveelaevavastase versiooniga. Hiljem asendati see täiustatud HAS.2-ga. Edaspidi moderniseeriti HAS.1/2 mitu korda uute indeksite määramisega. Ehitati ka otsingu- ja päästehelikopterid Sea King HAR.3 ja HAR.3A. Kaheksakümnendate alguses sai laevastik kaugmaaradariga luurehelikopterid.
Sea Kingi helikoptereid ehitati ja moderniseeriti kuni üheksakümnendate keskpaigani. Sel ajal said kliendid kõigi modifikatsioonidega umbes 360 helikopterit. Valdav enamus varustusest läks kuninglikule mereväele ja Briti õhujõududele. Täideti ka mitmete teiste riikide tellimusi, sealhulgas Saksamaalt, ja mõned riigid soovisid saada oma muudatusi.
Kuna ressurssi hakati kasutama ja tootma, kanti kopterid järk-järgult maha. 2015. aastate keskpaigaks peeti Sea Kingi helikoptereid juba vananenuks, mistõttu Briti relvajõud otsustasid need lõpuks pensionile jätta. 25. aasta seisuga oli kuninglikes õhujõududes alles vaid kaks eskadrilli 3 HAR.13A versioonist. Mereväe lennunduses oli sel ajal üks eskadrill 7 AEW.16 versiooni AEW helikopteriga ja üks 5 abiüksuse HU.XNUMX.
2015. aastal läks Sea King kuningliku õhuväe teenistusest pensionile ning 2018. aastal loobus sellistest helikopteritest ka kuninglik merevägi. Varustus saadeti hoiule või muuseumisse. Praegu on hulk reservi helikoptereid operatsiooniks ette valmistatud ja saadetakse Ukrainasse.
Huvitav ka: Ukraina võidurelvad: Storm Shadow / SCALP-EG tiibraketid
Westland Sea Kingi valikud
ON.1 on Westlandi allveelaevadevastase sõjakopteri põhiversioon, mis on varustatud kaldsonari ja otsinguradariga. Esimest korda lendas see 1969. aastal ja 1970. aastal läks see kuningliku mereväe teenistusse. Sellel allveelaevavastasel helikopteril on tavaliselt neljaliikmeline meeskond. Kokku ehitati 56 sellist helikopterit. Hiljem muudeti paljud neist täiustatud versiooniks HAS.2.
ON.2 on kuningliku mereväe täiendatud allveelaevadevastase sõja versioon, mis põhineb Austraalia merekuningal Mk.50. See kopter on varustatud võimsamate Rolls-Royce Gnome H1400-1 mootoritega, mis arendavad 1535 hj. igaüks Sellel on ka 6 labaga sabarootor, täiustatud avioonika, täiustatud navigatsiooni- ja sideseadmed, uus sonar. Kokku 21 neist kopteritest ehitati nullist, kuid paljud neist ehitati ümber vanemast HAS.1 versioonist. Hiljem muudeti mõned HAS.2 helikopterid AEW.2 standardile õhus toimuvate varajase hoiatamise missioonide jaoks.
AEW.2 on kuningliku mereväe poolt kasutatava varajase hoiatamise süsteemi rootorlennuki versioon. Sea King HAS.9-st ehitati ümber kokku 1 helikopterit pärast seda, kui Falklandi sõja ajal leiti pardal oleva varajase hoiatamise varustuse puudumine. Sellele kopterile paigaldati Searchwateri radar ja sonar eemaldati. Sea King AEW.2 lendas tavaliselt kolmeliikmelise meeskonnaga – piloot ja kaks vaatlejat.
HAR.3 – otsingu- ja päästevõimalus, mida juhivad kuninglikud õhujõud. Sellel helikopteril on täiendav kütusemaht ja täiendavad vaateaknad. Kokku ehitati 19 sellist helikopterit.
HAR.3A – HAR.3 täiustatud versioon, mida kasutatakse otsinguks ja päästmiseks. Seda juhtis kuninglik õhuvägi. See kopter on varustatud moderniseeritud avioonikaga. Kokku ehitati 6 sellist helikopterit.
HC.4, tuntud ka kui Westland Commando. See on ründetranspordihelikopter, mida kasutavad kuningliku mereväe lennukid. Sellel rootorlennukil on piklik kokpit ja lihtsustatud alusvanker. See mahutab 28 sõjaväelast. Kokku ehitati 42 sellist helikopterit. Westland Commandot kasutati laialdaselt Ühendkuningriigi operatsioonide toetamiseks endises Jugoslaavias.
ON.5 – kuningliku mereväe poolt kasutatav moderniseeritud allveelaevavastane variant. Sellele paigaldati võimsamad Rolls-Royce Gnome H1400-2 mootorid, mille võimsus oli 1660 hj. igaüks Sellel kopteril oli täiustatud allveelaevavastane varustus ja võimalus kasutada sonaripoide. See võeti kasutusele 1981. aastal. Kokku ehitati 30 Sea King HAS.5-d, lisaks umbes 55 muudeti varasematest versioonidest.
Otsingu ja pääste versioon HAR.5, mida kasutavad kuninglikud õhujõud. See oli Sea King HAS.5 allveelaevavastase versiooni ümberkujundamine, mille allveelaevadevastane varustus eemaldati. See kopter säilitas aga otsinguradari.
Pardal olev varajase hoiatamise süsteem AEW.5 mida kasutab Suurbritannia kuninglik merevägi. Sellele standardile kohandati kokku 4 Sea King HAS.5s allveelaevatõrjekopterit.
Universaalne helikopter HU.5, mida kasutab kuninglik merevägi. Need muudeti üleliigsetest HAS.5 allveelaevavastastest helikopteritest.
ON.6 – Kuningliku mereväe kasutatav allveelaevavastane versioon. See oli varustatud uue avioonikaga. Kokku ehitati 5 sellist rootorlennukit, mõned muudeti varasematest versioonidest. See kopter oli kasutuses kõigi kolme Invincible klassi kerge lennukikandjaga.
HAS.6 (CR), kuningliku mereväe kasutatava helikopteri teenindusversioon. Neist viis teisendati HAS.6 ASW versioonist. Viimane neist üldotstarbelistest kopteritest kõrvaldati 2010. aastal.
AEW7, õhus olev varajase hoiatamise helikopter. See on varasemate Sea King AEW.2 ja AEW.5 helikopterite ümberehitus, mis on varustatud Searchwater 2000 radariga.
Samuti on Westland Sea Kingi ekspordivariandid, mida tuleks samuti mainida.
Mk.41 — Saksa mereväes kasutatav HAS.1 otsingu- ja päästeversioon. Sellel on pikem kabiin. Kokku tarniti aastatel 1973–1975 23 helikopterit. Alates 1986. aastast on 20 neist helikopteritest uuendatud ja varustatud täiendava ninaradariga ning need võivad kanda Sea Skua laevavastaseid rakette. Just see versioon kanti üle Ukrainasse, seega räägime sellest allpool üksikasjalikumalt.
Mk.42, Sea King HAS.1 ekspordiversioon India mereväe allveelaevadevastaseks sõjapidamiseks. Kokku ehitati seda versiooni 12 helikopterit.
Mk.42A, Sea King HAS.2 allveelaevade vastane versioon India mereväe jaoks. Ehitati ainult 3 helikopterit.
Mk.42B, mitmeotstarbeline allveelaevade ja laevade vastane versioon India mereväe jaoks. Rootorlennuk oli varustatud kallutussonariga ja see võis kanda 2 Sea Eagle raketti. Kokku tarniti 20 helikopterit.
Mk.42C, otsingu- ja päästetööde ning universaalse transpordi versioon India mereväe jaoks. Ehitati 6 helikopterit.
Mk.43, Sea King HAS.1 otsingu- ja päästeversioon Norra kuninglikele õhujõududele. Sellel helikopteril on pikem kabiin. Kokku toodeti 10 autot.
Mk.43A, Norra kuninglike õhujõudude moderniseeritud versioon. Sellest versioonist ehitati ainult üks helikopter.
Mk.43B, Norra kuninglike õhujõudude täiendatud versioon. Sellel oli täiustatud avioonika, täiustatud otsinguradar ning ilmaradar ja FLIR-torn. Kokku ehitati 3 helikopterit ja kõik ülejäänud Norra Mk.43 ja Mk.43A uuendati selle standardi järgi.
Mk.45, Sea Kingi HAS.1 allveelaevadevastane sõjapidamise versioon on ehitatud Pakistani mereväe jaoks. See kopter oli võimeline kandma Exoceti laevavastaseid rakette. Kokku ehitati 6 autot.
Mk.47, merekuninga HAS.2 allveelaevadevastane sõjapidamise versioon Egiptuse mereväe jaoks. Kokku ehitati 6 helikopterit.
Mk.48, Belgia õhujõudude jaoks mõeldud Sea King HAS.2-l põhinev otsingu- ja päästeversioon. Sellel oli piklik kabiin. Kokku ehitati viis autot. Need helikopterid tarniti 1976. aastal.
Mk.50, mitme rolliga versioon Austraalia kuninglikule mereväele. See on samaväärne Sea King HAS.2 rootorlennukiga. Kokku ehitati 10 sellist helikopterit.
Mk.50A, Austraalia kuningliku mereväe täiustatud mitme rolliga versioon. See oli peaaegu tükkide kaupa tellimus. Kaks helikopterit tarniti 1981. aastal.
Mk.50B, Austraalia kuningliku mereväe täiendatud mitmeotstarbeline versioon.
Commando Mk.1, rünnak ja universaalne transpordiversioon Egiptuse õhujõududele. Sellel on venitatud kabiin. See versioon säilitas ujuvuse.
Commando Mk.2, täiustatud ründe- ja mitmekülgne transpordiversioon Egiptuse õhujõududele. See oli varustatud võimsamate mootoritega. Kokku ehitati 17 autot.
Commando Mk.2A, Katari õhujõudude amfiibtranspordi versioon. Kokku ehitati 3 autot. See on praktiliselt identne Egiptuse Mk.2-ga. Kokku ehitati 3 sellist autot.
Loodi 2 rootorlennukit Commando Mk.2B, mis on Egiptuse õhujõudude transpordi VIP-versioon. Samuti loodi 4 helikopterit Commando Mk.2E, mis on elektroonilise sõja versioon.
Üks variant Commando Mk.2C – VIP transpordiversioon ehitati Katari õhujõudude jaoks. Katarlased tellisid ka 8 laevatõrjehelikopterit Commando Mk.3, mille pardal oli 2 Exoceti raketti.
Loe ka: Ukraina võidurelv: maapealne pomm GLSDB
Westland Sea Kingi disainifunktsioonid ja võimalused
Disaini poolest erineb Briti Sea King ameeriklaste S-61-st minimaalselt. See on mitmeotstarbeline ühe kruviga konstruktsiooniga helikopter, millel on roolikruvi. Suure sektsiooniga kere mahutab ruumika kabiini erinevate seadmete ja varustuse paigaldamise võimalusega. Mõned modifikatsioonid võivad kanda sonaripoid või muid relvi.
Rootori pikkus piki kere on 17 m, viie labaga peapropelleri läbimõõt on 18,9 m. Olenevalt modifikatsioonist ja varustusest kaalub tühi Westland Sea King vähemalt 6 tonni Maksimaalne stardimass on vähemalt 9,7 tonni.
Elektrijaamas on kaks Rolls-Royce H.1400 Gnome turbomootorit võimsusega 1660 hj. Nende abiga suudab kopter saavutada kiiruse üle 210 km/h. Lennuulatus on vähemalt 1200 km.
Kopter sai tolleaegsetele nõuetele vastavad navigatsiooni- ja piloodiseadmed. Tulevikus uuendati avioonikat korduvalt, et parandada omadusi ja parandada üldist võimekust. Muutus ka sihtvarustuse koosseis.
Seega oli otsingu- ja päästehelikopter HAR.3 algselt varustatud radariotsingujaamaga MEL ARI.5955. HAR.5 projektis asendati see täiustatud ARI.5991 Sea Searcheriga, millel on suurem avastamisulatus. Kolmandate riikide modifikatsioonid said muid radareid. Tavaradari abil suutsid helikopterid tuvastada pinnaobjekte, samuti leida abi osutamiseks katastroofi jälgi ja ohvreid.
Otsingu-päästekopter sai õnnetuspaigal töötamiseks ja abi osutamiseks erinevaid seadmeid ja tööriistu. Kaubakabiin mahutas üle 25 reisija või kanderaamil kuni 9 vigastatut. Kandevõime ületas 3,5 t, kui koorem oli paigutatud salongi või välisvedrustuse külge.
Enesekaitseks said Westland Sea Kingi helikopterid 7,62-millimeetrise kuulipilduja küljeukse spetsiaalsel paigaldusel. Pinnapealsete ja allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud rootorlennukid on omakorda varustatud torpeedode, sügavuslaengute või laevavastaste rakettidega.
Loe ka: Ukraina võidurelv: NASAMSi õhutõrjesüsteem, mis kaitseb Washingtoni
Merekuningas Mk.41: otsingust päästmiseni
Nagu lubatud, räägime lähemalt Sea King Mk.41 versioonist, sest Saksamaa annab selle üle Ukrainale.
Mk.41 on Briti Westland Sea Kingi helikopteri modifitseeritud versioon, mis on Sikorsky SH-3 Sea Kingi litsentsivariant. 1975. aastal tarniti algselt 22 Mk.41 helikopterit Lääne-Saksamaa Bundesmarine'i MFG 5-le nende laevade otsingu- ja päästeoperatsioonideks. Kuid nende masinate universaalsed võimalused võimaldasid neid kohandada erinevate ülesannete täitmiseks.
Seda õhutransporti hakati kasutama materjalide ja personali veoks, hädaolukordades ja loodusõnnetustes abi osutamiseks. Helikopterid osalesid ka haavatute evakueerimise operatsioonides, mereseires ja -luures, aga ka vahetult pinnalõjas. Kuigi Sea King Mk.41 asendatakse NH Helicopter 90 NTH Sea Lioniga, jääb see kasutusse ka täna.
Mk.41 põhineb HAS.Mk.1-l, kuid esialgsed Saksa nõuded ja hilisem moderniseerimine tähendasid, et kopter erines oluliselt oma eellasest. Üks tagumine vahesein nihutati tagasi, et vabastada rohkem salongi ruumi, ja kere tagaossa lisati mulliaken. SAR-helikopteri algse rolli tõttu ei kaasatud Sonarit, kuigi radar jäeti alles. 1980. aastate keskel sai alguse Kampfwertsteigerung (KWS) programm, mille eesmärk oli oluliselt laiendada Sea King Mk.41 võimalusi. See pidi nende juhtimiseks lisama neli kaasaskantavat Sea Skua AShM raketti ja kaks Ferranti Sea Spray Mk 3 radarit. Samuti on lisatud neli valesihtmärgi dosaatorit M-130 ja radari hoiatusvastuvõtja AN/ALR-66. Sea King Mk.41-l oli ka uksekahuri positsioon, millele oli võimalik paigaldada kuulipilduja FN M3M 12.7 HMG. Teised täiendused näitasid, et Sea King Mk.41-le saab algse deflektori asemel paigaldada eesmiste mootori sisselaskeavadele Pall APME Centrisepi deflektori.
Loe ka: Kuidas muudavad raketisüsteemid M142 HIMARS ja M270 Ukraina sõja käiku?
Merekuninga tehnilised omadused Mk.41
- Pikkus: 22,1 m
- Laius: 4,9 m
- Kõrgus: 5,1 m
- Stardimass: 9300 kg
- Võimsus: 2500 kW (3400 hj) kahevõllilise mootoriga
- Kiirus: 252 km/h
- Lennulagi: 3800 m
- Relvastus: neli Sea Skua AShM raketti, üks 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG kuulipilduja
- Enesekaitse: neli valesihtmärgi dosaatorit M-130, radari hoiatusvastuvõtja AN/ALR-66
- Andurid: kaks Sea Spray 3000 radarit, FLIR
- Meeskond: 3-4 inimest
Meie kaitsejõudude jaoks on väga oluline saada transpordirootorlennukid nagu Sea King Mk.41. See võimaldab helikopteriparki täiendada. Olen kindel, et meie poisid leiavad võimaluse sellist transportijat tõhusalt kasutada. Igal juhul ei lähe Sea King Mk.41 kindlasti üleliigseks.
Nüüd, karmide lahingute tingimustes okupantidega, vajame me hädasti iga ülitäpset mürsku, iga lahingumasinat, iga õhutõrjesüsteemi, iga tiibraketti, seega soovin siiralt tänada meie lääne sõpru ja partnereid nende abi eest. ja toetada. Sissetungijatel pole kättemaksu eest kuhugi põgeneda. Au Ukrainale! Surm vaenlastele! Au kaitsejõududele!
Loe ka: