Helikopter USA merejalaväekorpus CH-53K King Stallion rippuva F-35C-ga tankib õhku tankimislennukilt KC-130T Hercules on näide sellest, kuidas merejalaväe hajutatud lennuoperatsioonid tulevikus välja näevad.
Helikopter CH-53K, mille juhtkonnas oli 1. merejalaväe katse- ja hindamiseskadrilli (VMX-1) piloot, tegi hiljuti kõike seda, aidates transportida esimese katselennuki F-24C, mida tuntakse ka kui CF-35, jäänuseid. , samast baasist 1. aprillil teise King Stallion transportis Marylandis asuvast Patuxent Riveri õhujõudude jaamast Lakehurstis asuvasse Naval Air Warfare Centeri lennundusdivisjoni (NAWCAD) "töövõimetu lennukikere, millel polnud jõuallikaid, välimisi tiibu ega lisavarustust". NAWCAD Lakehurst asub McGuire-Dix-Lakehursti ühisbaasi territooriumil. Merevägi teatas, et seda, mis CF-1-st järele jääb, kasutatakse "tulevasteks hädaolukorra taastamise süsteemide testimiseks" uues kohas New Jerseys.
Tegelikult pole see esimene kord, kui CH-53K-l on just selline lennukikere alla riputatud. Merejalaväelased tegid seda King Stallioni kandevõime demonstratsiooni raames, millega toetati helikopterite tugirühma operatsioone Patuxenti jõel 2023. aasta jaanuaris, mille kohta saate rohkem lugeda siit. See oli esimene kord, kui helikopter CH-53K, mille maksimaalne kandevõime on 16330 35 kg, on tõstnud hävitaja F-XNUMX mis tahes variandi või osa sellest, kuid ilmselt ilma õhus tankimiseta.
Testimise käigus tõstis CH-53K ka muid suuri koormaid. King Stallioni esimene ametlik missioon reaalses maailmas hõlmas ka 60. aastal Californias alla kukkunud väiksema helikopteri MH-2021S Seahawk rusude korjamist. Veel üks helikopter CH-53K saadeti eelmisel aastal Californiasse alla kukkunud Seahawki otsima.
Väga suure lasti iselaadimine helikopteri alla ja tankimine õhus võivad olla keerulised ja potentsiaalselt ohtlikud ülesanded. Nende toimingute üheaegne läbiviimine tekitab omad väljakutsed. Seetõttu andis lend Patuxent Riverist Lakehursti merejalaväelastele, aga ka mereväele, kasulikku lisateavet King Stallioni võime kohta transportida suuremahulist lasti pikemate vahemaade taha.
Kahjustatud või muul viisil kasutuskõlbmatute lennukite, aga ka soomustatud ja soomustamata sõidukite ning muu mahuka lasti teisaldamine on olnud pikka aega üks merejalaväekopterite CH-53 põhiülesandeid, isegi enne uue King Stallioni variandi saabumist. See võime aga omandab uue tähtsuse uute ekspeditsiooniliste ja hajutatud operatsioonide kontseptsioonidega, mis hõlmavad suurt rõhku saartele maandumisele potentsiaalse kõrgetasemelise konflikti ajal Vaiksel ookeanil Hiina vastu.
Merekorpus plaanib praegu osta 200 CH-53K-d, et asendada olemasolevad CH-53E-d. Kuningliku täku väljatöötamisel esines märkimisväärseid viivitusi ja korpus ei deklareerinud selle tüübi esialgset töövõimet enne 2022. aastat. Teenus lükkas edasi ka nende helikopterite kavandatud esmakordse kasutuselevõtu amfiibründelaeva pardale, mis peaks toimuma kõige varem 2026. aastal.
Vahepeal jätkab merejalaväe koostöös mereväega uue CH-53K muljetavaldavate võimete demonstreerimist katsetel, demonstratsioonidel ja muudel operatsioonidel, näiteks hiljutisel CF-1 tarnimisel Lakehursti.
Loe ka: