Mis võib takistada meil Marsi koloniseerimast?

Inimkond on juba ammu unistanud Maalt välja murdmisest, teistele planeetidele lendamisest ning seal isegi elama asumisest ja elamisest. Meile üks lähimaid planeete on Marss, aga kas me suudame nii lihtsalt "Punase planeedi" koloniseerida?

Möödunud sügisel teatas kuulus eksperimenteerija ja kaasaegne geenius Elon Musk, et tema ettevõte kavatseb 2024. aastal saata Marsile esimese mehitatud missiooni ning aastaks 2050 peaks Punasele planeedile tekkima esimene inimelupaik isemajandava linna näol. . Lihtsamalt öeldes püüab inimkond luua asunike kolooniat, kes on Marsi vallutamise pioneerid. Umbes tuhandest laevast koosnev laevastik Starship tuleks kasutada inimeste ja materjalide transportimiseks vajaliku infrastruktuuri ehitamiseks.

Sõnades tundub kõik väga lihtne ja realistlik. Istume laevale, maandume mõne kuu pärast "Punasel planeedil" ja alustame selle arendamist, valmistame ette uued baasid tulevastele põlvedele, uurime planeeti jne. Ambitsioonikaid plaane Marsi koloniseerimiseks ei ole aga nii lihtne ellu viia.

Selline katse võib olla väga raske ja ohtlik. Ja siin me ei räägi ainult lennu tehnilistest aspektidest, anabioosis viibimisest, planeedile maandumisest, isegi laevade enda ehitamiseks kuluvast ajast või kogu missiooni tohututest kuludest. Asi on mõista, et Maal ja Marsil on palju ühist, kuid samal ajal on neil palju rohkem erinevusi. Need on täiesti erinevad planeedid, millest igaühel on oma omadused. Proovime kõike üksikasjalikumalt mõista.

Loe ka: Ruumi teie arvutis. 5 parimat astronoomiarakendust

Maa ja Marss on teineteisest tõesti kaugel

Esimene, fundamentaalne küsimus, mida tuleks teisele planeedile, antud juhul Marsile, lendamisel arvesse võtta, on teekond ise. Meie puhul Punase Planeediga pole see lihtne ega kiire. Praegu on kaugeim objekt, millele inimene on jalga astunud, meie satelliit Kuu. Ekspeditsioon sinna läks inimkonnale maksma palju aega, tööd, nõudis palju uusi lahendusi ja tehnoloogiaid, tohutuid rahalisi kulutusi ja isegi inimelusid. Ma saan aru, et inimkond on muutunud, tehnoloogiline hüpe, mille oleme viimase kahe aastakümne jooksul teinud, on tõeliselt hämmastav. Aga kas sellest piisab?

Lisaks on reis Marsile ajaliselt ja vahemaa poolest palju pikem ning ilma anabioosis inimeseta on seda raske teha. Kuule lennu ajal astronaudid uneseisundisse ei viidud. See reis oli palju lühem ja vähem energiakulukas. Arvestada tuleks ka sellega, et Punane planeet asub Maast ligikaudu 56–401 miljoni km kaugusel. Ja lend on võimalik muidugi mitte otse kosmoses, vaid mööda keerulist trajektoori. Marsile suunduv laev järgib seda praktikas orbiidil, mille planeet teeb ümber Päikese. See tähendab, et kõigepealt peate sisenema Marsi orbiidile ja seejärel kas kinni pidama või järele jõudma, seni pole keegi täpseid arvutusi teinud. See tähendab, et teekond ise on väga pikk.

Muidugi ei mõtle keegi reisimisele, kui Marss on Maast kõige kaugemal, kuid isegi siis, kui vahemaa on kõige väiksem, on see ikkagi tohutu vahemaa. Muidugi, arvestades, et Marss on meile üks lähimaid planeete, kulub sinna jõudmiseks massiühiku kohta vähem energiat kui ühelgi teisel päikesesüsteemi planeedil peale Veenus. Samas võtab reis, eeldusel, et see algab kõige soodsamal perioodil (algusaknas), ikkagi umbes üheksa kuud. Ja see sõltub Homani üleminekumanöövri kasutamisest, st ringikujulise orbiidi muutmisest kahe mootoriga. See on manööver, mida praegu juba kasutatakse mehitamata missioonidel Marsile.

Teoreetiliselt võiks seda lendu lühendada kuue-seitsme kuuni, kuid ainult siis, kui rakendame järk-järgult energia- ja kütusekulu suurendamist. Lennuaja edasist lühendamist Marsile piiravad praegu saadaolevad tehnoloogiad. Fakt on see, et see nõuab palju rohkem energiat massiühiku kohta, kui on võimalik tänapäeval saadaolevate keemiliste rakettmootorite puhul. Nagu näete, algavad probleemid Marsile liikumise protsessis juba planeedi orbiidile sisenemise hetkel. Ja see on vaid jäämäe tipp, sest ka Marsile maandumine on väga raske.

Nagu mehitamata missioonide puhul, on väga haruldase atmosfääri ja seetõttu ka "Punase planeedi" atmosfääri halva aerodünaamilise stabiilsuse ja muude omaduste tõttu lahendused, mis kasutavad langevarju, täispuhutud õhupallipaake koosnevaid patju või tuge. manööverdavate mootorite puhul, kui missioonidel pardal on inimmeeskond, ei kuku need mitte ainult üles, vaid võivad olla ka katastroofilised. Tuleb meeles pidada, et inimkeha on palju õrnem ja ülekoormuste suhtes tundlikum kui seni Marsile saadetud elektroonilised ja mehaanilised seadmed. Seetõttu on vaja ehitada süsteem, mis aeglustab Marsi maandumist palju leebemal, kuid mitte vähem tõhusal viisil, sest pardal on inimesi. Keerulised, aeganõudvad ja kallid missioonid Marsile ei ole kindlasti kerge jalutuskäik, see võib olla väga atraktiivne, kuid samas äärmiselt ohtlik.

246. Siin on näide Marsi minimaalse kauguse ja nähtava suuruse erinevusest Maast 2016. aastal ja 2018. aastal. #Marsipäev17 pilttwitter.com/g0sTPBh46Z

- Dr. Tanya Harrison (@tanyaofmars) Juuli 21, 2017

Sarnane olukord tekib siis, kui inimestel on mingil põhjusel vaja Marsilt naasta. On selge, et esimestel mehitatud missioonidel sellele planeedile tuleb see ära teha, keegi ei lenda kohe teisele planeedile mõttega seal alaliselt elada. Kuigi selliseid ettepanekuid on. Aga kuna Marsiadi algatajad pole ikka veel kokku leppinud, milline see välja peaks nägema ja kuidas Marsi koloniseerimisprotsess toimuma hakkab, on see variant tõenäoline.

Tagasitulek Punaselt Planeedilt võtab aega vähemalt sama kaua, kui kulub sinna lendamiseks. Kui aga Kuult on võimalik igal ajal naasta, peaks Marsil viibimine kestma ehk aastaid. Selle põhjuseks on tema orbiit ümber Päikese. Suhteliselt kiireks naasmiseks ehk taas vähemalt kuus kuud reisil veetes ja tänapäevaste meetoditega umbes üheksa kuud tuleks oodata, kuni ülekandeaken uuesti avaneb ehk vahemaa Maast on väikseim. Kahjuks peate veidi ootama, sest Marsi päev ehk sool kestab peaaegu sama kaua kui päev Maal, nimelt 24 tundi, 39 minutit ja 35,24 sekundit, kuid Marsi aasta, st aeg, mil Marss tiirleb ümber Päikese, on kestnud juba 668 solsi ehk 687 Maa päeva, mis on ligikaudu 1,88 maa-aastat.

Loe ka: Viis võimalust, kuidas tehisintellekt saab meid kosmoseuuringutel aidata

Marss on Maaga sarnane, kuid samas ka erinev

Esmapilgul on Marss Maaga väga sarnane. Eriti kui liigume üldiste küsimuste vallas, võib julgelt väita, et päikesesüsteemis on see parim koht eluks peale Kuud (ja võib-olla ka Veenust, aga siin lähevad arvamused lahku). Paraku ei tähenda parim täiuslikkust, sest Marss, kuigi kosmilises mastaabis Maaga sarnane, on hoopis teistsugune planeet. Kahe planeedi sarnasus eksisteerib ainult üldistes tunnustes. Nagu juba mainitud, on Marsi päev väga sarnane Maa omaga, mis tähendab, et Marsil elav inimene ei peaks oma ööpäevarütmi oluliselt muutma (vahe on vaid 40 minutit). Marsi kalle on samuti 25,19 kraadi, Maa kalle aga 23,44 kraadi, mistõttu on aastaajad peaaegu samad, mis meie planeedil. Need on aga peaaegu kaks korda pikemad (keskmiselt 1,88 korda, kuna Marsi aasta on pikem).

Maa ja Marsi sarnasused laienevad ka atmosfääri ja vee olemasolule, mida kinnitavad NASA Mars Exploration Roveri ja ESA Mars Expressi vaatlused. Sellega see aga lõpeb, sest Punase Planeedi atmosfäär koosneb peamiselt süsihappegaasist (95,32%), Maa atmosfäär aga peamiselt lämmastikust (78,084%) ja hapnikust (20,946%). Seega on ilmne, et sellises atmosfääris on võimatu hingata ilma eluks vajalikku hapnikku saamata. Vajame spetsiaalset varustust, olgu selleks isiklikud hingamisaparaadid, nagu skafandrid või muud hapnikku tootvad seadmed.

Siin saame minna otse Marsi eluks vajalike struktuuride juurde, sest me räägime elust Marsil ehk selle pinnal või selle all, mitte elust orbiidil, sest see on hoopis teine ​​lugu.

Marsi atmosfäär nõuab elamiskõlblike struktuuride kasutamist. Vaid Maal on võimalik ellu jääda (kuigi see on tänapäevaste standardite järgi üsna ebamugav) ilma peavarjuta, kuid Marsi tingimustes on kindlasti vaja mingisuguseid ehitisi. Siin kerkib taas esile nende hoonete hapnikuga varustamise probleem. Majad peaksid töötama seadmetega, mis neid valmistavad, sest ükski Marsil elav inimene ei tahaks oma ülejäänud elu skafandris või muus spetsiaalses ülikonnas veeta. Need ei ole alati mugavad ja sobivad liikumiseks isegi tasasel pinnal.

Marsi ehitus peaks olema ka palju arenenum kui see, mida me praegu Maal kasutame. Lisaks peame muretsema peamiselt süsinikdioksiidist koosneva atmosfääri mõju pärast. Ka CO2 mõju ehituses kasutatavatele materjalidele pole veel hästi uuritud. Kuidas sellised ehitised Marsil erinevates ilmastikutingimustes käituvad?

Marsi hoonete konstruktsioonid ei pea mitte ainult õhutihedad olema, nagu juba mainisime, tulenevalt atmosfääri erinevast koostisest sees ja väljas, vaid nad peavad vastu pidama ka selle planeedi väga haruldasest atmosfäärist tulenevale rõhuerinevusele. Vajalik on ka väga hea soojusisolatsioon. Marss on meie standardite järgi äärmiselt külm planeet. Antarktikas vaadeldav Maa madalate temperatuuride rekord ehk -89,2 kraadi Celsiuse järgi on sama, mis igapäevaelu "Punasel planeedil". Nii soojeneb õhk kõige soodsamates tingimustes suvel päeval päeval kuni 20 °C, kuid talveööl võib temperatuur ulatuda -125 °C, poolustel -170 °C-ni. See tähendab, et Marsi rekordiliselt madal temperatuur Maal on peaaegu kuumus. Ka tormid on seal tavaline nähtus.

See tähendab, et Marsi atmosfääris on üllatusi, kuid see pole veel kõik. Punase planeedi gravitatsioon moodustab vaid umbes kolmandiku Maa gravitatsioonist. Seetõttu kaaluks näiteks 70-kilone inimene Marsil ligikaudu 26 kg (poolustele lähemal kuni 40 kg). Tõenäoliselt oleks see tema jaoks suur eelis näiteks igapäevaste tegevuste juures. Kuid sellisel asjade käigul on kaks poolt. Jah, võib öelda, et inimene oleks seal näiteks palju tugevam kui Maal. Ta suutis kergesti tõsta objekte, mida ta meie planeedil isegi liigutada ei saanud. Kahjuks ei ole nii madala gravitatsiooni pikaajalist mõju inimkehale täielikult uuritud. Juba on teada, et gravitatsiooni vähenemine põhjustab muu hulgas luu mineraalse tiheduse kaotust, lihasdüstroofiat, lihasmassi vähenemist, nägemise halvenemist ja kardiovaskulaarset atroofiat. Mis meid veel ähvardab, saame ilmselt aja jooksul teada. Kas need on positiivsed muutused? Kas inimkeha suudab sellisele sündmustele vastu pidada? Küsimusi on rohkem kui vastuseid, vähemalt praegu.

Näiteks enne, kui koloonia suudab end paljundada, peame olema kindlad, et inimese embrüost saab Marsi gravitatsiooni mõjul ja piisava kiirguskaitsega areneda terve täiskasvanu. Võib-olla peab Marsi inimkond kuidagi muteeruma, keskkonnaga kohanema. Kas selline liik seal üldse ellu jääb, pole veel teada. Kuna me räägime koloniseerimisest, siis tuleb sellega arvestada. See on palju keerulisem ja vastuolulisem küsimus. Tulles tagasi Marsi hoonete juurde, sunnib madal gravitatsioon vähemalt osaliselt kasutama tsoone, mis tekitavad Maa omaga sarnaseid gravitatsioonitasemeid. Kuigi hetkel on raske öelda, kas see saab olema näiteks mingit tüüpi tsentrifuug või hoopis teistsugune lahendus.

Loe ka: Crew Dragon pole ainus: millised laevad lähiaastatel kosmosesse lähevad

Marss ei kaitse meid millegi eest

Marsi atmosfääril on ka teine, veelgi ohtlikum aspekt. Madala tiheduse tõttu ei kaitse see praktiliselt ei kosmiliste kiirte ega päikesetuule eest. Maal kaitseb magnetosfäär meid ka päikesetuule eest ja Marsil on palju nõrgem magnetosfääri kiht kui meie planeedil, mistõttu probleem mitmekordistub. Ja see pole veel kõik.

Kuna Marsil pole piisavalt tugevat magnetvälja, siis kombinatsioonis juba mainitud õhukese atmosfäärikihiga tekib globaalne probleem - Marsi pinnale jõuab palju rohkem ioniseerivat kiirgust kui Maale. Ainult Marsi orbiidil on Mars Odyssey sondi MARIE instrumentide abil tehtud arvutuste kohaselt kahjuliku kiirguse tase umbes 2,5 korda kõrgem kui Maa ümber tiirleval kosmosejaamal ISS. See tähendab, et selle kiirguse mõjul (ainult orbiidil) kogeb inimene juba kolme aasta pärast ohtlikku lähenemist NASA kinnitatud ohutuspiiridele. Ja seda on samuti oluline meeles pidada. Seni puudub teave selle kohta, kuidas sellega toime tulla ja milliseid vahendeid kasutada.

Päikesetormidest põhjustatud prootoniplahvatused, niinimetatud päikesepursked ja koronaalsete masside väljapaiskumised võivad olla eriti ohtlikud mitte ainult Marsi orbiidil, vaid ka kolonistidele endile, kes hakkavad elama otse pinnal. Kosmilise tuule eriti tugevate puhangute korral võib kokkupuude lõppeda surmaga juba mõne tunni pärast.

"Erinevalt Maast ei ole Marsil sisemist dünamot, mis tekitaks suure globaalse magnetvälja. See aga ei tähenda, et Marsil poleks magnetosfääri; lihtsalt see, et see on vähem ulatuslik kui Maa oma." pilttwitter.com/GSL5CUb8Xw

— Planeet Mars – humanitaarteaduste viimane lootus (@Mars_LastHope) Märtsil 30, 2018

Seetõttu ei pea kõik konstruktsioonid, mida me Marsil kasutaksime, olema mitte ainult õhutihedad, taluma rõhulangust, olema varustatud hapnikku genereerivate seadmete ja pumpadega, et säilitada piisavat siserõhku, vaid need peaksid ka tõhusalt kaitsma seal elavaid inimesi. neis päikesetuule ja ioniseeriva kiirguse eest. See tähendab, et need peaksid olema tõeliselt ainulaadsed suletud mikrokeskkonnad, milles säilivad inimese eluks vajalikud tingimused. Lisaks tuleks need õigesti paigutada. Seetõttu on vaja eelnevalt hoolikalt kaardistada Marsi pind, looduslikud varjualused, temperatuur, ilm ja päikesevalgus.

Disainerid ja insenerid seisavad juba silmitsi mitmete väljakutsete ja probleemidega. Seda enam, et ilmselt tuleks vähemalt esimesed Marsi ehitised Maa peale ehitada ja alles siis Punasele planeedile transportida. Täpsemalt tuleks Marsile transportida selliste konstruktsioonide, varjualuste, laborite jms valmisosad. Selline transport tekitab lisakulusid, mis ei ole seotud mitte niivõrd hoonete endi, vaid enamasti nende teisele planeedile saatmisega, st meil tuleb lahendada ka selle tohutu probleemi rahaline pool.

Teine Marsi atmosfääri, magnetosfääri ja magnetväljaga või õigemini nende praktilise puudumisega seotud teema on Marsi missiooniks vajaliku elektroonika kaitse, veel vähem koloniseerimiseks või vähemalt planeedi asustamise katseteks. Varasematel missioonidel kasutati palju vähem keerukat elektroonikat kui see, mis meil kõigil praegu on.

Süsteemid, mis sondides töötasid, olid 1990. aastate tehnoloogilisel tasemel. Kuid mitte sellepärast, et töö ühel missioonil kestab pikki aastaid ja seadmete disain vananeb selle aja jooksul nii palju, vaid sellepärast, et seda tüüpi elektroonika talub Marsi tingimusi (eelkõige kiirgustase) palju paremini kui tänapäevane, arenenum. , aga ka palju tundlikumaid tehnoloogiaid. Neid on ka palju paremini testitud ja häälestatud ning need võivad seega tagada missiooni täitmiseks vajaliku töökindluse. Kuid inimmeeskonna jaoks ei pruugi 20 või 30 aasta tagused seadmed isegi põhiülesannete jaoks piisavalt mugavad olla. Lisaks oleks sellistel seadmetel kindlasti liiga vähe planeedi uurimiseks vajalikku arvutusvõimsust. Ei maksa unustada, et elu Marsil ei piirdu ainult seal elamisega, vaja on teha ka uurimistööd, teaduslikke ja tehnoloogilisi katseid.

Täiendavat, kuigi mitte täielikult uuritud ohtu kujutab endast ka Marsi pind. Jutt käib Marsi tolmust, mille osakesed on äärmiselt väikesed, teravad ja karedad. Seoses staatilise elektriga, mis muudab selle peaaegu kõige külge kinni, on veel üks probleem. Marsi tolm võib olla tõeline probleem, näiteks ülikondades olevate ühenduste puhul. Kuu tolm, mis, muide, pole nii terav kui Marsi tolm, põhjustas juba Apollo Kuu-missioonide jaoks tõsiseid raskusi. Näiteks on see põhjustanud muuhulgas instrumentide valenäiteid, instrumentide ummistumist, probleeme osade instrumentide temperatuuri reguleerimisega ja vigastatud tihendeid. Mõnikord ebaõnnestusid seadmed täielikult. Kuu pinnal on tonnide viisi selliste kahjustatud seadmete vanarauda. Need jäeti lihtsalt satelliidi pinnale, sest seda kõike pole enam võimalik parandada.

Tuleme tagasi Punase Planeedi pinnale. Sellel planeedil esinevad liivatormid võivad saada probleemiks ka kolonistide endi elu toetamisel Marsil. Kuigi need on haruldased, võivad nad katta isegi kogu Marsi pinna. See mitte ainult ei blokeeri päikesevalgust, näiteks fotogalvaaniliste seadmete jaoks, mis võib põhjustada probleeme toiteallikaga, vaid põhjustab ka sideprobleeme.

Marsilt Maale saadetud signaali jõudmiseks kulub umbes 3,5 minutit, seega kõige soodsamatel tingimustel küsitavale küsimusele saab vastuse 7 minutiga ja seda alles siis, kui planeedid on üksteisele kõige lähemal. Kui need on üksteisest maksimaalsel kaugusel, võtab protsess kaheksa korda kauem aega. See on veelgi hullem, kui planeedid asuvad Päikese vastaskülgedel. Siis on suhtlemine üldse võimatu. Tolmutormid võivad kujutada otsest ohtu ka näiteks masinatele, sest liivapritsitööd Marsil on palju ohtlikumad kui isegi kõige tugevamad tuuled või orkaanid siin Maal.

Loe ka: Ukraina valmistub kosmoselaeva Sich-2-1 stardiks ja orbitaaloperatsiooniks

Elu Marsil ei seisne ainult hoonetes

Kui juba Marsil toimimiseks vajalikest seadmetest rääkima hakati, siis tekib küsimus: "Mis siis, kui selline aparatuur katki läheb?". Siin siseneme taas laiemalt mõistetava logistika ja tarnimise valdkonda. Marsil tõhusaks toimimiseks peate kaasas kandma varuosi kõige jaoks, mis Marsile saadetakse, ja seadmeid on üsna palju.

Samuti peate võtma piisavalt toitu. Isegi missiooni kõige lühema kestuse ehk umbes 2 aasta jooksul on praktiliselt võimatu nii pikaks perioodiks Maalt toidu- ja veevarusid kaasa võtta. See tähendab sellise reisi maksumuse olulist tõusu. Piisab, kui arvutada, kui palju meist igaüks ühel päeval toitu tarbib, korrutada see 2 aastaga ja... lisada sellele reisiaeg, s.o veel poolteist aastat, sest osalejad peavad midagi sööma ja jooma ka ajal. lend.

Lõpuks tuleb see arv uuesti korrutada meeskonnaliikmete arvuga. Praktikas ei saa Marsi missiooni üksinda läbi viia sel lihtsal põhjusel, et on ülesandeid, mis nõuavad eriteadmisi või -oskusi. Üks inimene ei saa olla ekspert kõiges. Ei saa olla üheaegselt kõrgelt kvalifitseeritud piloot, astrofüüsik, astrobioloog, ehitusspetsialist jne. Üks inimene ei saa sellist missiooni täita ka psühholoogilistel põhjustel. 3,5 aastat üksinda kosmoses ja võõral planeedil mõjutaks tõsiselt isegi kõige vastupidavama inimese psüühikat. Seetõttu ei saa lihtsalt Maalt kaasa võtta varusid, millest piisaks Marsi missiooni, isegi kõige lühema, edu tagamiseks.

Kui toitu ja vett ei saa pakkida laeva, millega me Marsile lendame (ja see üksi tekitab meile hetkel probleeme, kuigi projekt "Starship", mille teostab SpaceX, annab teatud lootusi selle lahendusele), siis tuleb see kõik kolonisaatorite poolt kuidagi kohapeal toota. Üllataval kombel võib selles aidata kaasa Marsi atmosfääri koostis. Kuigi see on vaid oletus, võib see toimida. Asi on selles, et nagu ma eespool kirjutasin, koosneb Marsi atmosfäär peamiselt süsinikdioksiidist ja osarõhk planeedi pinnal, st seal, kus taimed kasvavad, on 52 korda suurem kui Maal, mis annab tõelise. loota nende edukale kasvatamisele.

Sama olukord on veega. On üldtunnustatud, et see eksisteerib Marsil, kuid seni on tuvastatud ainult selle olemasolu. Praktikas ei pruugi vesi Marsi missioonil osalejatele kättesaadav olla, kuna see on kivide vahele jäänud. Jah, tänapäevased teadmised ja lahendused võimaldavad vett taastada, kuid Marsil elamiseks sellest ilmselt ei piisa. Jah, tuleb meeles pidada, et vesi peab olema seal pidevas suletud tsüklis, hõlmates kõiki Marsi elu aspekte. Niisama pole kellelgi õigust seda mõttetult kulutada, kuna see ohustaks kolonisaatorite ellujäämisprotsessi. Seetõttu on ainsaks pikaajaliseks lahenduseks tõhus meetod juba Marsil oleva vee saamiseks ning selle asjakohane kohandamine kolonistide vajadustega ja seadmete hooldamine.

Sarnane küsimus tekib ka kütuse osas. Kui tahame pidevalt Maa ja Marsi vahet sõita, siis peame õppima vajalikku kütust hankima kohe kohapeal. See säästaks raha missiooni enda pealt ja suurendaks võimalusi vajadusel Maale naasta. Jah, ka planeedi arengu ja sellel elamise ajal tuleb kuidagimoodi Marsil ringi liikuda. Kütuse transport Maalt on üsna kallis rõõm. See suurendab jällegi kogu missiooni maksumust, kuna kütust oleks vaja võtta umbes kaks korda rohkem. SpaceX ettevõttel on aga juba ideid selle probleemi lahendamiseks ja samas ka kosmilise kiirguse eest kaitsmiseks. Ettevõtte teadlased usuvad, et vedel vesinik võib pakkuda suurepärast kaitset. Lisaks võib see koos Marsi atmosfäärist saadava süsinikdioksiidiga olla ka kütusena Punaselt Planeedilt tagasipöördumiseks.

Samu võimalusi tuleks kasutada ka elektri tootmisel ja salvestamisel, mis on vajalik ka kõige lihtsama Marsi koloonia toimimiseks, sest kindlasti on võimatu keskenduda ühele allikale, näiteks päikeseenergiale, kuna esiteks kõik, Marsil on Päikeselt palju vähem energiat. Seega on fotogalvaaniliste elementide võimsuse ja kaalu suhe Maal umbes 40 W/kg, samas kui seal on see umbes poole väiksem, vaid umbes 17 W/kg. Teiseks võib tagasitulek võtta kaua aega näiteks juba mainitud liivatormide tõttu. Marsil oleks vaja paralleelselt kasutada radioisotoopseid termoelektrigeneraatoreid, mis on Maa geotermilise energia Marsi ekvivalent, ja tuuleenergiat. Fakt on see, et liivatormide ajal tõuseb tuule kiirus seal ligikaudu 30 m/s.

Tegelikult võiks Marsi eluga seotud küsimuste, kahtluste ja takistuste loetelu kaaluda pikalt. Iga uue Marsi avastusega on neid rohkem ja rohkem kui vastuseid. Selles materjalis puudutasime ilmselt ainult jäämäe tippu. Hea uudis on see, et teadlased üle maailma ei tööta mitte ainult nendele vastamise, vaid ka konkreetsete küsimuste lahendamise nimel. Seda näiteks Marsil vee hankimise või taimede kasvatamise puhul. Lisaks on esimesed Marsi asukad määratud vegantoitumisele, kuna me ei võta endaga kaasa ühtegi looma. Kuigi on võimalik, et toiduküsimus otsustatakse ISS-i astronautide kogemuse põhjal. Sondiga toitmine võib selle probleemi mõneks ajaks lahendada.

Marsi terraformeerimine võib olla vastus mõnele küsimusele, kuid hetkel on see veel vaid teoreetiline. Teadlased nõustuvad nüüd peaaegu üksmeelselt, et see protsess peab algama planeedi temperatuuri tõusuga, et saavutada kõrgem atmosfäärirõhk ja vedel vesi. Marsi pooluste jäämütsidesse kinni jäänud kasvuhoonegaasid võivad aidata, kuid terravormimise praktikat pole hoolikalt planeeritud ja teooriast praktikani on veel pikk tee.

Isegi SpaceX, mis on tuntud radikaalsete ideede poolest, mille suhtes mõnedes teadusringkondades on tõsiseid kahtlusi, nimetab terraformeerimist ulmetehnoloogiaks. Aga sa võid proovida. Võib-olla pole Marsi terraformeerimiseks vaja esmalt läbi viia mehitatud missioone, vaid asendada need näiteks autonoomsete seadmetega, mis seda meie eest teevad. Inimesed saavad minna planeedile, mis on nende saabumiseks ette valmistatud. See on aga vähemalt hetkel vaid ähmane oletus, kuigi kahtlemata on selline mõte vähemalt mõne inimese peas juba idanenud.

Huvitav ka:

• Astronoomid on tuvastanud Päikesesüsteemi kõige kaugema teadaoleva objekti
• Teadlased kinnitavad, et universumi viies mõõde on olemas
• Teadlased on avastanud parema koha inimeste Marsile maandumiseks

Ühel või teisel viisil on lennu ja sellele järgnenud Marsi koloniseerimise idee juba vallutanud paljude teadlaste, inseneride ja teadlaste südamed ja mõtted. Töö on täies hoos, katsed jätkuvad, plaanid koostatakse ja Punase planeedi pinna uurimine jätkub. Iga päev tehakse uusi avastusi. Kes teab, võib-olla saab see, mis praegu tundub ulme, mõne aasta pärast reaalsuseks. Ja lend Marsile ise saab olema tavaline nähtus. Tuleb lihtsalt uskuda ja mitte lõpetada unistamist, katsetada ja samm-sammult eesmärgi poole liikuda.